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TI:BLDC馬達驅動器加速實現未來汽車系統
 

【CTIMES/SmartAuto 王岫晨 報導】   2021年03月05日 星期五

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為幫助降低全球溫室氣體排放,汽車製造商努力增加使用 48-V 馬達驅動系統的 MHEV 產量,以協助降低車輛內部燃燒引擎的廢氣排放。德州儀器 (TI)推出高度整合第 0 級無刷 DC (BLDC) 馬達驅動器,此產品適用 48-V 高功率馬達控制系統,例如輕度混合動力汽車 (MHEV) 中的牽引逆變器和起動發電機。

德州儀器馬達驅動系統副總裁暨總經理Kannan Soundarapandian
德州儀器馬達驅動系統副總裁暨總經理Kannan Soundarapandian

德州儀器馬達驅動系統副總裁暨總經理Kannan Soundarapandian說,DRV3255-Q1 可幫助設計人員將馬達系統大小縮減 30%,同時提供業界最高閘極驅動電流,以提升防護與輸出功率。全新馬達驅動器符合最嚴格的安全要求,依照經 TUV SUD 認證的 TI 功能安全開發程序進行設計,可幫助實現汽車安全完整性等級 (ASIL) D。

TI 符合功能安全的 DRV3255-Q1 讓製造商能夠設計馬達驅動系統,幫助MHEV 系統達 到ASIL D 標準 ,並提供高達 30 kW 馬達功率,以改善重型車輛 48-V 馬達驅動系統的回應時間。

事實上,48-V 系統是原始設備製造商OEM為滿足降低廢氣排放目標所採取的大幅變動,同時可為先進駕駛輔助系統功能增加功率,並為暖氣、通風和空調系統等需要大量功率的負載進行管理。結合頂尖性能特性、功能安全和第 0 級,在實務上可帶來系統級操作效益,幫助 OEM 實現其目標。

DRV3255-Q1 是整合高低壓側主動短路邏輯元件的三相位 48-V BLDC 馬達驅動器,可省去外部電晶體與控制邏輯元件的使用。新馬達驅動器整合主動短路邏輯元件和動態故障反應,不僅讓設計人員能夠簡化設計,更可提供高達 30 kW 的馬達功率,同時降低 48-V 馬達驅動系統的電路板空間和物料清單成本。

主動短路邏輯單元功能讓設計人員能夠根據系統需求,靈活安排金屬氧化半導體場效應電晶體 (MOSFET) 連接,並可幫助避免因過電壓所造成的災難性系統故障。在過電壓情況下,動態故障反應會將馬達驅動器自動切換至主動短路模式,防止車輛馬達與電力元件受過電壓應力影響,同時可提供最佳系統性能。

DRV3255-Q1 提供業界最高輸出功率位準,可改善 48-V 馬達驅動系統的回應時間,甚至可加快 SUV 與卡車等重型車輛駕駛在停車後的加速速度。針對需要高達 600 A 電流的馬達,DRV3255-Q1 提供業界最高的閘極驅動電流,可直接驅動最高 1,000-nC 閘極電荷 MOSFETs。

另外,此國際汽車電子協會 (AEC)-Q100 第 0 級馬達驅動器可防止 48-V 動力系統切換高達 95 V 的暫態,以及在廣泛溫度範圍 (-40℃至 150℃) 內發生負載突降情況,進而省去對保護電路的需求。

DRV3255-Q1 以功能安全為設計宗旨,利用 TI 經過認證的功能安全硬體開發程序,並提供內建安全機制與文件,例如故障模式、影響和診斷分析及功能安全手冊。除了裝置內部故障模式的安全機制外,數位輸入/輸出針腳可承受最高 75-V 的絕對最大額定值,防止 DRV3255-Q1 出現內部 12-V 電源過電壓情況。

關鍵字: TI(德州儀器, 德儀
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